巴西港口打通太平洋航道让中巴贸易更便捷

位于塞阿拉州的佩森港是巴西东北部最繁忙的港口，年货物吞吐量约2000万吨。自该港口4月开通一条直航中国的新航线以来，中巴物流时长大幅缩短，为巴西经贸发展注入新动能。

佩森港港务局长马克斯·金蒂诺介绍，新航线由地中海航运公司负责运营，预计每周运送约1200个来自中国的集装箱，推动港口运量增加10%，不仅有力促进中国与塞阿拉州之间的贸易，而且将带动巴西东北部地区整体经济发展。

这是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍摄的集装箱码头（无人机照片）。新华社记者 王天聪 摄

金蒂诺告诉记者，新航线开通前，从中国来的商品抵达巴西东北部需要先经过南非好望角到达巴西南部的桑托斯港，再北上至佩森港；新航线则先从太平洋经过巴拿马运河直达佩森港，比以往缩短约30天，降低了成本，这对于依赖更快交付货物的生产商和企业主来说非常有利。

金蒂诺说，经由佩森港进口的产品主要有钢铁、机械、电气材料、塑料等，从这里出口的巴西产品包括石材、坚果、巴西棕榈蜡、水果、肉类、鞋类和纺织品。伴随新航线开通，巴西商品从塞阿拉州运往中国的时间也缩短14天，有力促进中国与巴西东北部之间的贸易。

5月8日，在巴西塞阿拉州佩森港的集装箱码头，一艘集装箱货轮进行装卸作业。新华社记者 王天聪 摄

据佩森港港务部门介绍，佩森港此前有三条国际航线，一条通往北美，两条通往欧洲，到亚洲的货物通常经由欧洲航线转运。1月，亚洲新航线开始测试，由于佩森港能够接收不同类型的货物和大型船舶，测试非常成功。4月7日，地中海航运公司的青岛号货船在佩森港靠岸，标志着这条航线正式运营。

如今，佩森港已建成集港口、工业区和出口加工区为一体的综合体，港口区有世界级的海上码头，工业区有一些主要制造企业，出口加工区用于吸引新投资。佩森综合体商业总监安德烈·马加良斯说，今年前4个月，佩森港业绩创历史新高，码头集装箱运输量比去年同期增长37%，港口整体吞吐量同比增长12.4%。

这是5月8日在巴西塞阿拉州拍摄的佩森港（无人机照片）。新华社记者 王天聪 摄

新航线在中国停靠盐田、宁波、上海、青岛四个港口，对于从中国进口越来越多商品的巴西物流企业来说无疑是个好消息。

瑞仕富达集团塞阿拉国际运输公司总经理蒂亚戈·阿布雷乌告诉记者：“我们对这条太平洋新航线非常满意，因为它可以减少转运，并避免因港口拥堵或中断而造成的潜在延误，我们会继续利用这条航线，扩大巴西北部和东北部地区的进出口贸易活动，并增加区域产业的参与度。”

甜瓜是巴西最早获得出口中国许可的水果。位于北里奥格兰德州的法莫萨庄园是巴西最大的甜瓜庄园，2020年开始向中国出口。庄园主路易斯·巴塞洛斯告诉记者，庄园一直希望加大对华出口力度，但在物流方面面临运输时间长、如何在运输过程中保持产品质量等问题。

5月8日，一艘货船停靠在巴西塞阿拉州佩森港。新华社记者 王天聪 摄

巴塞洛斯说，如果这条新航线运营顺畅，他将把产品出港地点改到这里，时间短能让水果保鲜，同时成本也会大幅降低。

港务局长办公室摆有一幅海上丝绸之路的画作和一个写着福字的红色盘子。金蒂诺说，这些都是中国企业来这里参观洽谈时赠送的礼品，希望今后也有中国企业来参与港口建设，让这条航线更加高效，为中国商品进入巴西和巴西商品出口中国提供更好服务。

5月8日，在巴西塞阿拉州佩森港，工人进行矿石装船作业。新华社记者 王天聪 摄

这是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍摄的集装箱堆场（无人机照片）。新华社记者 王天聪 摄

5月8日，在巴西塞阿拉州佩森港的集装箱码头，车辆进行装卸作业。新华社记者 王天聪 摄

这是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍摄的一艘集装箱货轮（无人机照片）。新华社记者 王天聪 摄

这是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍摄的一艘正在装载矿产品的货轮（无人机照片）。新华社记者 王天聪 摄

这是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍摄的集装箱货轮和集装箱码头（无人机照片）。新华社记者 王天聪 摄

这是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍摄的进出港区的大门。新华社记者 王天聪 摄

这是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍摄的集装箱堆场（无人机照片）。新华社记者 王天聪 摄

点击了解更多：巴西一带一路