无锡政府拟控股瑞丽航空 疫情加速民航重组潮

　　又一家民营航空要易主了。

　　8月4日下战书，无锡交通集团公布官方通告称，8月4日上午，无锡市交通集团与云南景成集团关于瑞丽航空有限公司股权转让框架协议签约仪式在无锡湖滨饭馆举行，市委书记黄钦访问景成集团董事长董勒成一行，并出席签约仪式。

　　这是继湖南省入股云南红土航空(现已更名湖南红土航空)之后，又一家将被外省资本收购股权的云南本土航空公司。

　　瑞丽航出售控股权

　　瑞丽航空于2013年5月获民航局批准筹建，2014年5月开航。截至2020年6月尾，共运营20 架飞机，航线74条，航线网络笼罩43个海表里通航都会。

　　此前，瑞丽航空由云南景成集团有限公司持股70%，景成集团董事长董勒成持股30%。而无锡市交通集团是由无锡市人民政府完全持有的国有独资公司，对外投资项目包括公交、地铁、公路客运、市民卡、通航机场等。

　　此次签约并没有透露无锡交通集团的详细持股额，不外据第一财经记者相识，瑞丽航空的大股东景成集团希望出售的是控股权，此前也曾有多家公司参与了瑞丽航空股权转让的尽职观察，尤其是在与无锡市签署框架协议的当天，另一家意向收购方的尽职观察还在举行。

　　由于此次签署的还只是框架协议，未来瑞丽航空是否会将大本营迁址无锡尚未确定。不外，无锡交通集团在通告中已表示，作为天下性交通枢纽都会，拥有一家当地航空公司对无锡加速发展航空枢纽、实现枢纽经济高质量发展具有特殊的重大意义，不仅将弥补江苏省航空运输企业的空缺，另有助于无锡形成对外开放的空中运输走廊，服务于地方经济发展格式，提升都会的国际影响力。

　　事实上，无锡对于拥有一家“当地航空公司”渴望已久。客岁无锡市交通产业集团就曾参与身处财政困境的香港航空的尽职观察，不外终极双方并未告竣协议。

　　而在云南市场，加上红土航空曾有6家基地航空公司，瑞丽航空的市场份额在六家基地公司中排第五，竞争猛烈加上疫情的影响，令瑞丽航空也传出财政困难、拖欠员工薪资的消息。

　　更多航司囤积居奇

　　在瑞丽航空之前，海内第一家飞上天空的民营航空奥凯航空，母公司层面已经有了央企华电集团和香港上市的房地产企业远洋集团参与。另两家民营航空青岛航空和红土航空，也分别得到青岛政府和湖南政府旗下企业或基金的投资。

　　其中，青岛航空的大股东南山集团与青岛都会建设投资(集团)有限责任公司签署了《航空板块收购框架协议》，拟将旗下相干航空等资产转让给青岛城投。湖南省政府旗下基金则通过投资成为红土航空的第二大股东，并将红土航空的大本营从昆明迁址长沙。

　　“比年来，一方面为了提升宁静运行水平，险些没有新的干线航空公司获批，另一方面为了发展地方经济，许多地方政府又都想要有自己的航空公司，”民航业内人士林智杰对记者指出，以是“壳资源”越来越值钱，多家小型航司都在思量易主和搬迁。

　　而回看2004年到2006年那一轮飞上天空的民营航空公司，除了基职位于上海、已经上市的春秋航空和吉祥航空，东星航空、翡翠航空已经注销，鹰联航空则早已由国资控股，变身成都航空。

　　随后，海航系的乌鲁木齐航空，首都航空，北部湾航空和西部航空，也陆续宣布将获当地政府或旗下企业的增资，变身国资控股。不外据记者相识，由于签署的都是框架协议，之后还需协商代价和债务等一系列事情，目前乌航和首航都还没有得到“真金白银”的增资，而海航旗下各家航空公司的重组事情都已经停息。

　　“比年来多家航空公司易主，主要由于民航业是一个资源壁垒和范围壁垒双高的行业，对于中小航司来说，资源不足，范围有限，运营压力大，要想赚钱并不容易，而一旦进入油价高、汇率贬或是市场需求乏力的下行周期，吞并重组也将是发展的一定，”民航业内人士林智杰对记者指出，而在疫情期间，航空公司基本上每个月都亏钱，中小航司可能天天都亏钱，现金流面临更严肃的磨练，如果疫情连续，可能会有更多的航司自动参与或被动参与此轮并购重组潮。

（文章来源：第一财经）