断尾求生后 革新重组的浙江最大海运集团开始订造新船了

　　7月16日，浙江省海运集团有限公司两艘51000吨散货船制作合同在杭签约。这个并不大的船舶订单，是浙江最大海运企业——浙江海运集团在断尾求生、革新重组三年后发出的首个船舶制作合同。根据计划，新建船舶预计在2022年上半年建成投运，届时将为该集团再添10万吨运力。

　　省交通集团下属的浙江海运集团是我省最老的国有企业之一，本年已经70岁了。2016年，在航运市场长期低迷的配景下，欠债累累的海运集团下属两个最大子公司和同属省交通集团的浙江远洋停业清算，去除过剩运力产能250万吨。而浙江海运集团本部经革新重组轻装上阵，作为我省省级的航运平台公司得以断尾重生。

　　此次新建的51000吨散货船为新一代环保、节能、智能型散货船，切合浙江海运对海内沿海及长江航运的需求，由上海船舶研究设计院设计，苏美达股份有限公司下属新大洋造船有限公司承建，该船型船长199.90米，型宽34.2米，型深17.4米，设计吃水10.80米，结构吃水11.7米，设计航速13.0节，经济航速时主机的油耗小于11.0吨/天，各项技能经济指标和性能在目前同级别的内贸散货船中具有领先上风，充实顺应国度绿色航运的发展潮水。

　　业内人士认为，从设计要求看，此次新船的制作浙江海运的主要目的是淘汰老旧船型，实现运力的升级换代，增长自身船舶的市场竞争力，并不是简朴地增长运力。

　　值得一提的是，位于江苏，承建这个订单两艘船的新大洋造船有限公司的前身，是在海内造船业中颇有声望的大洋船厂，也是前些年停业后涅槃重生的，现由央企控制。

　　这表明，只管本年全球疫情控制影响航运市场，但作为全球商业主通道的航运业和相干的造船业，依然吸引着资本进入，而革新重组后航运业的一些企业正焕发新生。

　　据悉，为相应交通强国关于智能船舶的招呼，新船将应用北斗卫星体系，全船设置有先进的智能化体系，可实现24小时全天候船岸实时语音及视频管理、监控和互动。投运后将主要飞行于中国沿海、长江中下游地域、珠江流域，载运煤碳、谷物、铁矿石等大宗散货、以及钢卷等固体散装货品。

　　“比年来，我们一直致力于巩固自身谋划基础，踏实练好谋划内功，实现了连续稳定红利。但目前老旧散货船舶能耗高、周转慢、效率低的症状日益凸显，一定水平上增长了公司的运营成本和宁静风险。”浙江省海运集团董事长潘朝刚表示，在企业建立70周年和乐成完成革新重组3年之际更新船舶运力对省海运集团而言意义重大，此举将进一步优化公司船队运力结构，实现降本增效，保障飞行宁静，为打造一流航运企业夯实了基础。

　　【浙江新闻+】

　　浙江省海运集团是浙江省交通集团的全资子公司，创建于1950年，目前拥有船舶24艘，总运力105万吨，运力范围在中国航运企业中位列前15，在海内沿海船队中位列前10，主要从事海内沿海水路运输业务，国际船舶运输业务，以及航运服务业务。

　　自2008年金融危急以来，浙江省海运集团长期面临航运市场低迷带来的谋划风险。2016年浙江省交通集团以壮士断腕的勇气和刻意，对水运业务实行革新重组，打造海运新平台，终极实现涅槃重生，近3年浙江省海运集团货运量、货运周转量均出现上升趋势，货运量从2016年的1404.91万吨增长到2019年的2351.03万吨，货运周转量从2016年的114.57亿吨公里增长到2019年的414.19亿吨公里，已连续3年实现连续红利，走出了一条康健可连续发展之路，有力服务了浙江经济社会发展。

（文章来源：浙江新闻）