自动驾驶还远吗

原标题：自动驾驶还远吗

全球首款北斗高精度定位智能车行驶图。 （资料图片）

近日，千寻位置与广汽新能源联合宣布：全球首款北斗高精度定位智能车公布并正式上市。依托千寻位置提供的北斗高精度时空智能服务，该车定位精度到达厘米级，行驶越发宁静、可靠。高精度定位智能车来了，我们离自动驾驶还远吗？

所谓高精度时空智能服务，实在就是运用建设在天下各地的北斗地基增强站，吸收天上的北斗、GPS等卫星的定位信号，实时计算卫星定位偏差，为数以亿计的用户提供高精度定位服务。目前，海内有许多可以提供高精准位置服务的公司。譬如，由中国武器工业集团与阿里巴巴集团发起建立的千寻位置，就是通过建设运营国度北斗地基增强体系“天下一张网”及自主研发的卫星定位、数据计算等技能，为用户提供高达动态厘米级与静态毫米级的定位能力——他们的焦点上风是生长于云计算之上，精通于算法，擅优点理大数据，将互联网能力带入卫星导航产业。

打个比方，千寻位置类似提供了一个“增强版的北斗”——通过建设北斗地基增强体系、星基增强体系、星地一体融合能力及全球站网体系，千寻位置组成了一个实时无缝的“星地一体”高精度时空网络，致力于让终端用户像使用移动网络一样，方便接入就可实现厘米级定位、毫米级感知、纳秒级授时。

车道级定位为我们带来了什么？

人类约有80%活动的信息与地理位置有关。为此，整合舆图、导航、互联网、大数据、云计算、人工智能等在内的地理信息技能，正在深刻影响着社会。尤其对未来看好的自动驾驶来说，可以或许真正让它落地的门槛，就是车道级定位能力——没有这一能力做基石，无人驾驶只能是“蜃楼海市、镜中水月”。

车道级定位能力能帮助自动驾驶体系准确判断设计运行区域，决定自动驾驶功效适时实现交接。在相对定位方案失效的情况下，好比车道线不规则、车道线短暂笼罩、门路无明显标志物等，依然能根据准确的卫星定位与高精度舆图数据，开展自动驾驶功效决议。

别的，高精度定位和授时服务，可以得到车与车、车与人、车与路侧单元等各种信息交互的同一时空体系。这意味着，自动驾驶体系将不受视线遮挡、恶劣天气等因素滋扰，在紧急制动预警、前向碰撞预警等宁静功效中减少误报漏报，保障车主、行人等交通参与方的宁静。

我们离自动驾驶另有多远？

未来，我们要想真正实现“脱手脱脚”的自动驾驶，还需要依赖高精舆图。譬如，当下比力火热的人工智能代泊车，仅在部门地方可以使用，这是为什么呢？

千寻位置首席执行官陈金培告诉经济日报记者，“从智能驾驶角度来讲，人工智能代泊车技能不是一个单车智能的问题。除了车，还要有路”。“有路”是指除了有定位外，还要有舆图。在自动泊车场景中，除了车具备这个能力外，还要与舆图去协同，至少要知道这个停车场有哪些车位，漫衍在哪些地方，是怎么漫衍的，车才可以自动规划路径。

目前，许多车具备了人工智能代泊车能力，但在许多场景下仍无法发挥作用，其中一个紧张缘故原由是：现在不是每个停车场的信息都会收罗完全。“因此，无论是未来的自动驾驶也好，照旧当下的人工智能代泊车技能，均需要与高精度舆图配合起来，才能发挥完全的能力。”陈金培说。