广汽蔚来CEO廖兵：正与蔚来汽车联合研发L4级自动驾驶新车平台

　　“广汽蔚来与蔚来汽车正在联合研发基于L4级自动驾驶技能的新车平台。如许的平台耗资巨大，不仅广汽蔚来一家难以担负，蔚来汽车也难以负担，双方正在探讨让更多的企业加入。”6月20日，广汽蔚来新能源汽车公司(下称“广汽蔚来”)CEO廖兵向第一财经记者表示。

　　广汽蔚来建立于2018年04月，规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元。在其股权结构中，广汽与蔚来两方各持股45%，剩下10%由广汽蔚来的管理团队持有，和平凡的合资公司差别，广汽蔚来希望打造一种“合创”的模式，可以充实整合上风资源，吸收先进制造经验和互联网用户思维，聚焦产物的界说、研发，市场贩卖和服务。“以‘轻资产运营’方式入局，在面临市场挑战时，可以越发机动、高效。广汽蔚来强化用户理念，约请用户一同合创车产物、衍生产物等。”本年5月，广汽集团董事长曾庆洪在接受媒体采访时还谈到，也正因云云，广汽蔚来的产物品牌名也被定名为“合创”。

　　一位靠近广汽蔚来的人士认为，广汽集团看中的并非贩卖增量，而是互联网和自动驾驶技能探路和商业模式的创新。蔚来汽车则希望通过互助的方式分摊研发成本，这是二者组建广汽蔚来背后的根天性逻辑。

　　合创品牌自2019年5月公布后，本年4月已经实现了首款纯电SUV HYCAN 007的正式上市。外观尺寸上，合创首款车007和蔚来旗下的两款车有些许相似，而从尺寸到动力参数，又与广汽新能源的AION LX高度靠近。从技能上，合创也在最大限度的利用股东方的技能举行创新，廖兵告诉记者，目前广汽蔚来可以通过授权允许的方式利用蔚来汽车的技能，同时二者也在一些技能领域举行互助研发。而从理念上，无论是体验中心的模式，照旧在nio power的服务上，蔚来汽车也都给广汽蔚来提供了经验和共享资源。

　　“我们本年的目标是要做到5000辆-10000辆。”廖兵告诉记者。对于造车新权势来说，10000辆算是一个不错的交付业绩。蔚来汽车至今交付总量也仅仅凌驾4万辆。不外业内更存眷的是合创可以或许为股东双方带来什么，它的未来究竟要走一条怎样的发展门路？

　　廖兵解释说，广汽蔚来在模式与看法上与蔚来汽车有很大的差别。“蔚来作为一个先行者，花了大量的试错成本，来告诉业内哪些模式走不通。”廖兵表示，好比在线下体验中心的建设上，蔚来此前直营的NIO House一直被业内诟病投入巨大，本年才开始采取越发轻资产的Space模式，并引入投资人的加盟。相较于蔚来汽车，广汽蔚来在渠道上会越发开放，初期仅计划在北京、上海、广州和深圳四地建设体验中心，其中上海首家品牌体验中心HYCAN PARK已于6月20日开业；售后则会接纳上门服务的方式，或者由广汽的经销商门店承接。

　　“蔚来汽车的线下体验空间更多是要营造一种车主‘专属’的感觉，广汽蔚来希望可以或许越发开放，我们会与社会上各种跨界资源举行互助，好比民宿等，为消费者打造更多的触点。”廖兵表示，在消费人群上，合创希望做到越发聚焦，专注于长三角、珠三角以及京津冀地域。合创首款新车HYCAN 007现有的两款车型补贴后售价分别为25.98万元和27.98万元，下一代车型将于2022年推出。

　　特斯拉在上海国产之后，迅速成为中国新能源汽车的销量冠军，广汽蔚来如何看待特斯拉带来的竞争压力？廖兵表示，特斯拉目前在自动驾驶技能上领先，但在生态和智能网联方面远不如本土企业，中国市场的消费多样化将会给本土汽车公司创造发展时机。