发牌一年之后：5G期间还远远没有到来

一年前的6月6日，工信部向三大运营商以及中国广电发放了5G商用牌照，中国正式进入5G商用元年。

一年后的今天，你用上5G手机了吗？5G有什么不一样的体验？它的用武之地又在那里？

从上市之初的近万元，到如今1599元的代价，只过了不到一年的时间。本年开始，5G手机的代价出现「大跳水」，各家厂商都推出了2000元级别的产物，目前最自制的是Redmi10X，1599元的起售价，标志着全民5G普及风暴的开始。

而中低价位5G手机的出现也意味着选择变多了，短短几个月，5G手机险些笼罩了全部主流价位段，很快就会成为市场出货的主力。6月9日，中国信通院公布《2020年5月海内手机市场运行分析陈诉》。陈诉指出，2020年5月，海内市场5G手机出货量1564.3万部，占同期手机出货量的46.3%，同时还保持着高速增长的势头。

图片来源：中国信通院

与此同时，各大手机厂商也纷纷宣布，以后不再推出4G手机，转而将Allin5G。确实云云，我们也可以很明显的感觉到，无论是线上照旧线下，无孔不入的手机广告都在告诉消费者：眼下就是5G期间。那么真的是如许吗？

与5G手机的火热形成鲜明对比的是，似乎并没有几多人乐意为5G自己而买单。我们可以发明，近几个月新公布的手机中，厂商在性能、外观、屏幕、摄影等方面的宣传力度，明显要比5G多得多，而消费者也很承情，买5G手机更多的是看中了强盛的性能、高刷屏和高倍变焦等功效，好像5G只是一个象征性的存在——必须有、但可能不会用。

其中的缘故原由也很简朴，网速提升的边际效益越来越低了，就算5G再快，顶多就是缓冲视频可以少等几秒，并不能对体验产生质的提高，反而还要多花不少钱，另一方面，虽然厂商都尽力宣传SoC+外挂基带不会让续航「尿崩」，但本年的5G旗舰都齐刷刷的增长了电池容量，这似乎就是身体最诚实的反应。以是有人买了5G手机，却用着4G套餐，甚至会由于续航焦虑和信号笼罩不完善，而选择关闭5G以提升网络体验。这好像让5G这位将军一下子失去了用武之地。

显然，我们希望看到一些只有5G才能胜任的事情，但可能不会这么快就出现，也不一定只出现在手机上。回首一下4G转型的阶段，4G网络的普及加速了移动互联网的渗出速率，而智能手机作为移动互联网的最佳载体，也分到了4G期间最大的红利，以是我们在手机上感觉到了视频通话的便捷、领会到了手游的快感、见证了短视频的火爆。那么5G期间的杀手级应用会出现在手机上吗？那就不一定了。5G是一个万物互联的期间，统统装备都可以或许接入网络，手机可能会是一其中心，但不再是唯一的载体了。

5G网络具备高带宽、低时延、低功耗的特性、且最紧张的是支持海量装备互联互通。除了手机之外，我们对它最大的构想来自于物联网、车联网、无人驾驶、企业办公以及AR/VR等领域。

以无人驾驶为例，现在的无人驾驶也许只有少数车主才体验得到，每一辆无人车更像是独立的个体，不可以或许组成网络。但5G期间也许会改变这种情况，也就是说，全部的车都将处在同一网络之下，受同一管束，这会让交通资源分配越发合理，减少不须要的资源浪费，也可以制止宁静事故的产生，不外这统统的条件不仅仅是搭建好5G网络就能实现的，还需要汽车产业、交通产业等众多产业的融合，法律法例也是个绕不开的槛，而与这些相比，5G只是最基本准入条件。

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