浙江温岭槽罐车爆炸 专家：“伤害比巡航导弹的威力还要大”

原标题：浙江温岭槽罐车爆炸，专家：“伤害比巡航导弹的威力还要大”

浙江温岭市液化石油气槽罐车爆炸事故，截至目前已造成19人遇难，172人住院治疗，其中重伤职员24名。

6月13日16时40分左右，一辆液化石油气槽罐车原计划由宁波开往温州，行驶到G15沈海高速往福建偏向温岭西出口下匝道中段时，突然产生爆炸，引发周边民房及厂房坍毁。

爆炸后的现场惨烈，槽罐车车体在爆炸后产生相识体，卡车车身部门残骸飞向了匝道内侧的绿化带，匝道右侧部门近20米护栏从车道炸飞，槽罐罐体则被炸飞到距爆炸点间隔约三百米处。途经现场的一辆汽车行车记载仪的视频记载到，一辆汽车直接被炸飞到4层楼高，现场还产生了二次爆炸。

据官方开端观察，该车牌照为浙CM9535，属于瑞安市瑞阳伤害品运输有限公司。

此前有消息称，事故缘故原由疑似一辆客车追尾槽罐车引发爆炸。浙江省公安厅高速公路交通警员总队官方微博今天辟谣称：经开端观察，浙江温岭产生爆炸的槽罐车未与任何车辆打仗。

改装后的槽罐车可装上百吨液化气

此次爆炸造成的危害超出了许多人意料。现场视频显示，高速路上，一辆车先起火，随后产生爆炸，火光冲天。间隔槽罐车爆炸现场一公里之外的一处厂房，爆炸引起的打击波将玻璃震碎，卷帘门全部变形，四周民房也有多处坍塌。槽罐车爆炸后，车头被炸落在高速路下的草坪，只剩下残骸。

上游新闻报道，此次爆炸事故中，受损最严重的是良山村的台州甲乙机电有限公司，事故产生时，正是工人上班时间，因间隔爆炸现场最近，也成为受损最严重的地方。

“从这次爆炸产生的后果来看，我以为这次伤害至少比巡航导弹产生的威力还要大。”浙江大学能源工程学院教授金涛告诉《中国新闻周刊》，除了一些化工场产生爆炸，液化气在运输历程中产生这么严重的事故，他也是第一次遇到。

液化石油气是特别管控伤害化学品之一，是石油和自然气在适当的压力下形成的混淆物，以常温液态的方式存在，生活中人们比力熟悉的是作为做饭燃料。液化石油气极易燃烧，当空气中到达一定浓度，遇到明火便会爆炸。液化石油气的运输包括铁路、公路、水路、管道等多种运输方式。金涛先容，汽车罐车运输是主要的运输方式，相较于其他运输方式，汽车罐车运输机动性更大，机动性高。

“我不知道这个槽罐车大概装了几多，现在海内有些槽罐车是改装过的，改装后可以装上百吨的液化气，至少也可以几十吨。储存如许巨大能量的槽罐车一旦产生爆炸，后果非常可骇。”中国宁静生产科学研究院原院长刘铁民对《中国新闻周刊》表示。但是他夸大，目前无法确认这辆槽罐车有多大，装载几多液化石油气，“起首得确定它有多大的容量和载重量”。

据金涛先容，液化气出现泄露爆炸，一般有三种缘故原由：第一是现场出现交通事故，液化石油气槽罐车与其他车辆产生碰撞，气罐裂开，液化气泄露；第二是装罐的阀门出现问题；第三是司机存心为之，但是事发所在在高速出口而非人流量更大的地方，从逻辑上可以排除这种可能性。

6月14日，浙江省公安厅高速公路交通警员总队在微博辟谣，产生爆炸的槽罐车未与任何车辆打仗，排除了交通事故这个因素。

在刘铁民看来，这辆罐车是在行驶中爆炸照旧停下来爆炸的，这点很紧张。如果停下来后爆炸，缘故原由就比力庞大，就要看周围的情况是否有明火，或者其他缘故原由。如果是行驶中产生的爆炸，一般来说，伤害化学品在装备、防爆设施，以及驾驶历程中是否遵守宁静规则，都可能会有问题。刘铁民夸大，除了澄清没有和其他车辆碰撞，该车有没有和周围的修建物，好比电线杆、树、路障碰撞，都应该去排除。

刘铁民指出，伤害品失事故许多，大多数事故本质上都不是装备设施的缘故原由，而是和相干职员违规、违法有密切关系，但目前对事故下结论还为时过早，“目前可以排除雷击或者重大路面塌陷等情况，排除这些，其他的都是人的缘故原由。”

据媒体报道，两名槽罐车司机目前仍处于失联状态。

羁系力度不敷

此次温岭槽罐车爆炸事故涉事企业为瑞安市瑞阳伤害品运输有限公司，据天眼查信息显示，该公司建立于2003年，注册资本59.5万元，法人代表和现实控制人为叶岩福。

有媒体梳理发明，该公司近5年来，共有10次行政处罚，事由包括未按划定实行宁静生产管理制度、未按划定的周期和频次举行车辆综合性能检测和技能评测、聘任无法定从业资格的职员从事门路运输谋划活动、未按划定上传门路运输车辆动态信息，使用卫星定位装置出现妨碍不能包管在线运输车辆从事谋划活动等。

中国宁静生产科学研究院原院长刘铁民告诉《中国新闻周刊》，中国对伤害化学品运输管理非常严酷，非专业性车辆不能运输伤害化学品，专业车辆的宁静设施必须颠末重复设计、考察、维修，一般不会出现问题，对危化品运输职员也必须持证上岗。

2005年3月29日，江苏淮安市境内一辆载有35吨液氯的槽罐车与一辆大货车相撞，导致液氯大面积走漏。事故造成29人死亡，214人中毒。今后，伤害品运输开始推行定位管理体系，对危化品运输车辆举行动态监控和行轨迹追踪。

伤害品运输车也被强制要求加装紧急切断装置。以湖南省为例，该省明确要求，未加装、安装紧急切断装置的伤害品运输罐车为不及格产物。如果液体危化品运输罐车未加装或未及格加装紧急切断装置，而且通过交警年审、运管年审，一旦出现违规产生事故，相干单元将受到严酷的法律追究责任。

然而仍有企业在上述宁静环节“钻空子”。在危化品运输历程中，大吨小标、小车大罐、未安装紧急切断装置的违规情况十分常见。此次涉事企业瑞阳伤害品运输有限公司，就曾聘任无证职员押运100支液化石油气瓶。经查，驾驶员李发明驾驶、押运员张福相押运浙CM6337厢式货车从瓯海茶山装运100支液化石油气瓶开往瑞安塘下，途经104国道线丽岙路口时，被查抄发明该车押运员张福相出示的押运员证系伪造，被执法职员现场查获。据相识，押运员张福相其时才押运了4天，其押运员证件是从湖北老家花了2000元购置的，未到场学习及考试。

在刘铁民看来，危化品运输历程中如果产生火灾、爆炸和走漏，事故造成的破坏力和杀伤力都非常大，然而针对这种特殊行业，并没有实行特殊的管理制度，即没有专门的法律法例和专门的羁系机构。传统的羁系机构每每存在职员不足、专业素质不高的问题。

刘铁民认为，此次事件袒露的不仅是伤害化学品运输的问题，更反应了中国在危化品的生产、储存、运输、使用环节中，羁系力度照旧不敷。他发起，羁系效力的增强，不仅要看政府发了什么文件，建立多种羁系队伍，对企业举行了多次查抄，更紧张的是包管企业的政策执行力，同时对伤害化学品运输行业的企业谋划职员、运输职员都必须制定十分严酷的准入制度。

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责任编辑：张玉

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