芯驰科技实现“芯驰速率”的背后，是一支怎样的团队？

原标题：芯驰科技实现“芯驰速率”的背后，是一支怎样的团队？ 来源：网络

近日，芯驰科技正式对外推出了三大系列的芯片家族产物，产物刚一推出，即刻引来了圈里圈外不小的惊动。

据相识，目前，芯驰科技已经与多家OEM和Tier1战略互助中，预计本年下半年可以实现芯片产物的小批量测试，来岁正式量产上车。

在如许快速落地的“芯驰速率背后”，是芯驰科技两位首创人张强和仇雨菁及其团队配合创业的初志：用现实行动为中国汽车芯片增砖添瓦，用“芯”界说未来,赋能智慧出行。

“等智能驾驶真正到来的时候，我们所做的改变会服务到每小我私人的一样平常生活出行，这对于整个汽车生态都是非常有意义的事情。”芯驰科技CEO仇雨菁表示。

国度和市场需求促进小我私人选择

自2018年开始，海表里的车企和Tier1开始出现出比之前更好、更快的发展趋势，对于焦点芯片的需求也越来越迫切。对于这些企业来说，一个很要害的破局之道就是需要有一个企业帮他们做好产物，对他们有更好地支持。

除此之外，未来汽车芯片，主要的需求是宁静和可靠，如安在保障搭客宁静的同时，满足未来汽车可以不停迭代更新的需求，帮助海表里的汽车制造商从当下向未来迈进。

如何能降低车企和Tier1的巨额研发用度，为他们提供一个支持未来汽车发展的全新平台;又能为这些车企和Tier1提供本土化的支持，以及全球化的视野;各人一起齐头并进推陈出新，不停推出新车型新功效吸引到更多的用户，就成了当下最迫切的刚需。

基于20多年汽车半导体行业的事情经验，张强和仇雨菁不谋而合地观察到如许的趋势和行业痛点所在。

他们感觉到，国度需要越来越多本土的半导体公司，做出高端的产物和标杆性的企业来支持行业的发展。

虽然整其中国汽车产销量目前全球第一，但汽车电子化率和智能化率并不高，尤其是一些本土品牌就更低了。这其中很紧张的一方面，就是由于企业很难选到好的芯片，得到好的当地化支持，而许多设计和技能没有芯片的支持就没有措施完成。

张强回忆道，“我们的半导体基本上是外围半导体，车规级基本没有。在这种情况下，也是国度的需求，希望我们可以或许做如许的标杆性企业，去支持到如许的速率。”

于是，面临市场不停增强的呼声，张强和仇雨菁一拍即合，创立了芯驰科技。

在张强看来，“虽然说我们的第一代产物，不可能笼罩全部汽车的应用，但把一些主要应用的焦点芯片做出来，对于‘卡脖子’或者同等对话来说是一个很好的支持，现在我们没有同等对话的权利。”

而这个故事的开端，可以推到两位首创人相识的10年前：“我创业前就已经有着凌驾20年的汽车半导体行业事情经验，对产物、市场、贩卖都很相识，也曾在头部企业担任高级管理层多年;仇雨菁是我多年的老同事、老搭档，她曾在硅谷创业，2008年回到海内，有着20多年的半导体芯片设计和研发经验;我们已经相识10年之久。”

随后，统统都显得是那么地顺遂：两人在2018年3月去职，4月建立上海励驰半导体(南京芯驰的全资子公司)，在筹资开工的同时，快马加鞭地举行融资，之后顺遂拿到天使投资。

芯驰科技启动的速率也非常之出乎人的意料：从公司setup到研发出来、产物流片用了16个月，哪怕在一家成熟公司，这也是非常快的大芯片研发节奏了。

而这正是基于芯驰科技团队的完备，仇雨菁卖力研发，张强卖力市场贩卖，两个老搭档相互双轨并行，在做芯片界说之初就可以相识客户反馈，真正跟客户一起界说产物和市场，制止了许多弯路。

固然，这统统也正如仇雨菁所描述，“我之前事情的时候，总是以为有需要就去做，厥后发明，正如SteveJobs所说，有一天发明，点会连成线，从前全部的这些辛劳都不会浪费。”

团队的战斗力和凝聚力最珍贵

除了两位首创人的组合得到资本的青睐之外，芯驰科技的团队也是产物研发顺遂的紧张保障之一。

仇雨菁从1997年在硅谷加入芯片设计这个行业至今，已经交付了不下30款的芯片，其中车规芯片凌驾10款，这也包括市面上使用最多的座舱系列芯片，总数凌驾数亿的出货量。

在她领导下的芯驰科技研发团队，是一支海内为数不多真正完备做过技能开发及落地，具有量产经验的整建制团队。如许的团队对于半导体公司来讲是个非常紧张的基础。

别的，芯驰科技另有相当一部门的焦点成员来自于汽车行业自己，熟悉整个整车厂和Tier1的痛点，知道怎么设计产物去贴近他们的需求，也更相识电子电气架构以及未来趋势;

同时，芯驰科技另有着来自于消费电子和互联网行业的软件和体系团队，将快速迭代、在线升级等需求和芯片界说相融合。让芯驰团队在芯片硬件之外，看到了软件算法的紧张性。

因此，芯驰科技的团队是一支真正跨界融合意义上的团队，不仅相识汽车当下的痛点，对未来汽车发展趋势非常相识，还可以或许把互联网快速迭代升级的基因带来，真正做到上风互补，着力于在算法、软件、应用层面发力，一起界说并打造出芯片产物。

对于汽车芯片而言，工艺越来越精密，设计越庞大，经验积累就越紧张。如许的经验并不能一挥而就，而是通过无数次的流片，无数次的测试积累出来的。尤其是车规芯片，跟平凡的消费电子类芯片照旧差别，技能壁垒更高，所需要的经验也就更多。

而对于芯驰科技来说，恰好遇上了一个特别好的时机。 为了不辜负如许的好时机，全部团队成员都力争在正确的时间做正确的事，做出最好的产物回报市场。

截止目前，芯驰科技在公司设立之前定的4条线，调试职员招聘线、研发进度线、融资节奏和市场反馈，都到达了其时全部的预期和目标。

“员工到岗后就立刻开始干活，没有任何停留时间。前80位员工我们没有用HR，都是自己一个个口试出来的。从公司建立到产物研发、产物流片用了16个月，哪怕在一家成熟公司，这也是非常快的芯片大厂研发节奏了。”

“2019年2月，大年初三，我记得特别清晰，由于正好约了人，我和仇雨菁到公司开会，早上的9点30分，我们一推门就已经有20个同事坐在内里了，没人说要加班，但是各人都已经开始在公司事情了。这种凝聚力不是费钱，用各种命令手段或者行政手段就能到达的。”张强自豪地表示。

这一点，从芯驰科技总架构师、1号员工孙鸣乐身上也可见一斑。他见证了芯驰科技从0开始，设计出9系列高性能车规处置惩罚器的整个历程。

孙鸣乐自2006年起便从事芯片设计事情，其在从业10多年时间里，在40nm, 28nm, 16nm, 14nm等多个主流工艺节点上设计了近20款高性能SoC处置惩罚器，遍及用于汽车，工业和消费电子等多个领域。

就是如许一位首创员工，在芯驰科技产物公布会的现场，毫无虚言，全部的统统事情都是围绕展示芯驰科技芯片产物而来，而在他短短的发言之中，提及了芯驰科技的互助同伴，就是没有提及自己在背后所作出的积极。

张强对记者表示，“团队互助和责任，这两个词可能是我比力看重的事情。 在整个创业历程当中，团队的配合、战斗力和凝聚力，对我来说是最珍贵的。有这么多人包括我自己也立了flag：做中国的汽车半导体的标杆企业。这么多人随着我们做这个事情，我们也自认为有时机可以做成这个事情，这个责任非常的巨大。”

全新开始，练成“芯驰速率”

固然，作为一家创业公司的首创人来说，张强和仇雨菁所面临的，是全新的芯片，全新的硬件，全新的软件，这些都要重新开始。

“由于大公司有许多的继承，就算芯片是新的，软件可能是已有的，或者在已有的软件上做了一些改动，或者说硬件也是基于原来的基础来做的修改，同时许多工具跟从前有一些继承，以是相对来讲更容易一些，犯错的时机更少。”仇雨菁如许解释道。

可喜的是，目前公布的这三大系列产物一次流片乐成，并申请了30多项发明专利，这个开发质量在汽车半导体行业也是少有的。接下来，芯驰科技还将继续完善自己的产物，连续测试，相同客户，落地相干互助。

用仇雨菁的话来讲，这靠的是芯驰科技的团队对于产物的执着信心，对用户说到做到的精神，另有对于未来汽车的深刻理解，“我们希望今天仅仅是一个开始，未来可以或许有更多更好产物和服务，可以或许成为各人可以信赖的小同伴，赋能智慧出行。”

除了埋头做事，在保持高速研发以及落之外，芯驰科技也在抬头赶路，不中断的存眷前沿科技，实验将新兴技能用在适合的产物之中，提升产物性能，给用户带来更好的产物体验。

在芯驰科技的团队看来，当下这个时间节点，海内的半导体厂商将开始崛起，正是中国芯片未来发展黄金时期的开始。

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