不吹不黑，谈谈SpaceX的豪举

来历：科技日报

美国载人航天近60载进程，勋绩与诟病并存、欢歌与悲颜交会。

宇航年代迭代推进，马斯克与他的SpaceX发明了几乎一切商业太空的重要节点，如今总算捡起美国自航天飞机退役后“干旱”的本乡载人工作，向国际航天工业巅峰冲刺。

一块最大“心病”去掉了——美国掏钱买俄罗斯“联盟”号的高价船票早已肉疼，还要不断压服自己去信任所谓“俄国人上个世纪60年代规划的飞船”，最要紧的是，一旦国际空间站呈现紧急情况时，逃生舱满是俄罗斯的，美国人总觉得处于下风。

持久荣耀之后，咽下这份酸与苦，分外不易。

有些人还那么不关心。NASA刚开始向本国企业投标下一代航天载具时，立法者质疑、大众人士批判——商用航天器怎会牢靠！向私企敞开航天范畴便是国家安全大患！磕磕绊绊良久，他们才总算理解，美国政府已没才干像当年太空比赛初期那样挥金如土了。

太空工作，是显示人类力气的图腾。它可以建立大国形象，激起民族骄傲，推进日后有望极大促进生产力开展的科技探究。但是落到实际层面，它也是一只用真金白银才干饲育的“白象”。

焚烧升空的那一片刻背面，是雄厚的基础科学、完备的工业部门、数量巨大的科研人员与足够坚硬的经费预算，是集整个国民经济之精华、连续几代人的传承接力。简言之，国家工作。

半个多世纪前具有这一切条件的国家，仅有美苏两国。因此从美国宇航工作开展史的维度看，载人发射是早在60年前就现已完结的骨灰级课题，彼时在30万公里之外踩下的足迹，迄今仍然是“极限”。可以幻想，在当年敢言代表全人类科学探究精力的NASA人眼里，SpaceX好像入门级学徒，更不用提什么搭自家飞船更经济实惠稳妥那层意思了，几乎未启齿已面红。

但实际国情如此。在继续高调近一个世纪之后，美国进入了全面调整的转型周期。仰视星空的豪情，不得不让坐落地面上的政治喧嚷。阮囊羞涩，行止两难，让商业公司分管项目、国家给予技能与经费支撑的“SpaceX形式”暂时站到了C位。而如阿波罗计划那般举国之力书写的鸿篇巨制，只盼修补好衣不蔽体后能践约重启。

从这个视点看，今日的美利坚航天，仍然寂寥。

“钢铁侠”的荣光，照亮了佛罗里达的天空，但想要重燃美国航天工作的火炬，尚不可以。