起亚韩国一生产线延伸停产时刻

　　由于市场需求低迷，韩国第二大汽车制造商起亚汽车(Kia Motors)将延长韩国光州工厂第二生产线的停产时间。然而，全球市场的需求正在日益增强，超过80%的汽车生产活动已经恢复正常。

　　起亚光州工厂的第二条生产线已于5月25日停产，原本计划5月29日将复工，但是目前决定将停产两周至6月5日。由于新冠疫情期间向北美和欧洲的发货量减少，该条生产线已于4月27日至5月8日首次关闭。该线负责生产Sportage和Soul两款车型，每天平均生产900辆汽车，这次停产将影响约15,000辆汽车。此外，生产线的关闭必然会影响到250家一级至三级供应商。

　　这是起亚汽车光州工厂自1999年以来首次因“外部因素”而停止运营。在起亚汽车公司光州工厂，第一条生产线生产Soul和Seltos，第二条生产狮跑和秀尔，第三条生产卡车和大型客车，总日产量2000辆。该工厂2018年的产量为455,252辆，2019年的产量为455,865辆。

　　在海外竞争对手正在迅速恢复正常运营和生产的时候，起亚停产恐怕会使该韩国品牌受挫。根据韩国汽车制造商协会(Korea Automobile Manufacturers Association)的数据，截至5月19日，在13个主要汽车生产国中有83.5%的汽车工厂都在运营中，比4月16日的28.8%上升了54.7个百分点。该报告显示，除了4月中旬就已复产的韩国、中国和日本之外，北美、欧洲和印度的汽车工厂，也在最近逐渐恢复生产。从5月中旬起，宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes Benz)等汽车品牌的在墨西哥和巴西的汽车厂也重新开始运营。

　　随着全球汽车制造商运营逐步恢复正常，全球竞争加剧，韩国汽车制造商恐怕难以在第二季度扩大市场份额。全球市场需求预计在4月至6月期间还会进一步放缓，从而影响到出口业务占比较大的韩国汽车制造商。

　　由于主要国家汽车需求的放缓，4月韩国产汽车的出口量下降了36.3%。在全球经济增长缓慢和需求恢复延迟的情况下，5月局势有可能恶化。韩国汽车制造商协会负责人Jeong Man-ki表示，在市场需求下降的情况下，全球汽车制造商的产量预计将增加，这将使韩国汽车业陷入更大的困境。