全国政协委员、宁德年代董事长曾毓群：加速储能和公共范畴车辆电动化开展

　　全国政协委员、宁德年代董事长曾毓群19日承受上证报记者采访时表明，将在本年两会上提交两份提案，分别是《关于加快电化学储能新式根底设备建造引领全球动力革新的提案》和《全力推进工程机械和重卡等公共服务范畴车辆电动化打赢蓝天保卫战构成全球工业高地的提案》，持续为加快推进电动化建言献计。

　　“以5G网络、人工智能等为代表的‘新基建’，最大的特点是数字化和智能化，这些需求树立在电动化的根底之上。”曾毓群表明，而储能将为“新基建”蓬勃展开供给能量根底。

　　曩昔10年，在新动力汽车工业带动下，锂电池功能提高了3倍，本钱下降了90%，在储能范畴的商业化使用条件根本老练。我国是全球锂电池工业中心，在电池资料、电池制作、系统集成、收回使用等环节构成了完善的工业链，中心技术自主掌控，龙头企业的产品功能全球抢先。到2019年末，全球电化学储能项目累计装机达8216.5MW，占悉数储能装机的4.5%，我国电化学储能累计装机规划为1592.3MW，占国内悉数储能装机的份额为4.9%。不管国内仍是国外，以锂电池为主的电化学储能都展现出快速展开态势。

　　在曾毓群看来，现在储能职业展开还存在不少问题，储能参加电力商场买卖缺少清晰和安稳的价格机制；储能身份尚不清晰，各地对储能设备出资、消防、土地、环保、市监等相关批阅和办理缺少一致的规矩；储能职业规范规范尚不完善，产品良莠不齐，国内外都呈现过一些储能电站起火事端，引起职业忧虑。

　　因而，曾毓群主张，一要强化顶层规划，“十四五”期间，应将储能归入国家动力展开规划，清晰储能的法律地位。二要树立价格机制，主张加快推进电力商场化变革，一起关于保证电网运转安全和输配电服务的电网侧储能归入电网规划，允许进入输配电本钱核算；三要稳固我国中心零部件的抢先地位，对我国电池、电机和电控等中心零部件企业应给予方针性支撑；四要制定方针鼓舞商业模式立异，鼓舞展开车电别离、电池租借、整车租借等新式商业模式探究。

　　本年以来，包含工信部在内的多个部分都提出要加快推进公共范畴用车的电动化。

　　此次，曾毓群的提案侧重主张加快推行工程机械和重卡的电动化。一是我国工程机械和重卡保有量到去年末近1500万台，这两类车辆油耗大、污染重，每年石油消耗量相当于2亿辆小轿车。二是对“新基建”而言，工程机械和重卡都是不可或缺的生产资料。

　　“从全体来看，我国工程车辆电动化还处于起步阶段。”曾毓群告知记者，国内企业虽然在电动化工业链上有优势，但初期展开决心缺乏。以5吨装载机为例，电动化后每年可节省动力费用20万元，但全生命周期的经济优势见效慢，仍需经过方针支撑。

　　对此，曾毓群主张，一要展开演示工程加快推行使用，二要树立相关规范法规引导技术展开，三要稳固我国中心零部件的抢先地位，四要制定方针鼓舞商业模式立异，然后引导工业快速展开，抢占国际竞争制高点。

（文章来历：我国证券网）